對于貨物和船舶設施而言，海洋環境可能是非常具有破壞性的。水分和鹽會造成嚴重的腐蝕，冷凝等問題普遍存(cun)在(zai)。無(wu)論(lun)是在(zai)短期(qi)內（晝夜之間），還是在(zai)較長時期(qi)內（從一個(ge)氣候(hou)帶(dai)移動到另一個(ge)氣候(hou)帶(dai)），由于貨物(wu)本身具有質量(liang)所造成的“溫度(du)滯后”引起溫度(du)變化，也會產生濕度(du)問題。

貨(huo)艙保護一(yi)直(zhi)是蒙特(te)的(de)傳統應用(yong)領(ling)域(yu)，早在第二次世界大戰之前我(wo)們(men)就(jiu)已經在美國的(de)蒙特(te)貨(huo)艙轉輪除濕系統公司開始了該領(ling)域(yu)的(de)研究。

在運(yun)輸化學品的(de)船上，油箱清洗后干燥(zao)是一個效果顯著的(de)應用領域(yu)，可加快新貨物裝載速(su)度。

在浮(fu)式生產儲(chu)存卸貨類型的船舶上使(shi)用蒙特空(kong)氣處(chu)理技術(shu)，可以(yi)降(jiang)低(di)平(ping)臺的維護(hu)成本。

在船舶制造及維修行業中，蒙特除(chu)濕機還可(ke)用于噴砂和(he)噴漆(qi)過程(cheng)，保護(hu)設備免受(shou)腐蝕和(he)冷凝(ning)損壞。

離(li)岸(an)平臺(tai)、發(fa)動機艙(cang)(cang)通風(feng)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口和燃氣(qi)(qi)渦輪進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口需(xu)要得到(dao)保(bao)護，免(mian)受海上和陸上惡(e)劣氣(qi)(qi)候的(de)影響。進(jin)(jin)入(ru)通風(feng)系(xi)統(tong)的(de)雨水(shui)、冰雹、海浪、雪和其他懸(xuan)浮顆粒(li)會造成腐(fu)蝕并使(shi)過濾器過度潮濕。發(fa)動機艙(cang)(cang)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)口需(xu)要特別注意長期(qi)防腐(fu)蝕保(bao)護，保(bao)證發(fa)動機在緊急情況下的(de)正常(chang)運行。

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減少硫排放，確保排放氣體凈化 (EGC)

除了(le)各(ge)種不同的氣候條件，還需要對抗多(duo)種有害的固體顆粒(li)，如維修活動(dong)中產生的水泥粉塵(chen)、重晶石、鉆粉、炭泥燃燒煙(yan)霧和爆炸粗粒(li)。